f1比赛时间2019,f1比赛时间限制

1.当阿尔法·罗密欧重返F1之时，会不会又掀起一场腥风血雨？

2.F1新赛季开打，奔驰一骑绝尘，法拉利彻底沉沦

3.2024F1赛程公布了吗？问一下，奥地利红牛车队年有哪些车手参赛？

4.周冠宇哪个车队

5.上海车展2019举办时间是什么时候

6.f1 2023赛程

7.本周CCTV5，F1直播时间是什么时候？

f1历届冠军是2019年-2017年刘易斯·汉密尔顿、2016年尼科·罗斯伯格、2015年-2014年刘易斯·汉密尔顿、2013年-2010年塞巴斯蒂安·维特尔、2009年简森·巴顿、2008年刘易斯·汉密尔顿、2007年基米·莱科宁。

F1可以说是世界上最刺激的体育赛事，亲眼目睹全球最快的赛车，同样每年在全世界各国举行的F1分站赛，同样吸引了大批车迷的观看，在F1悠久的赛事历史中，也曾出现许多伟大的赛车手。

f1赛车规则

F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能再普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。

当阿尔法·罗密欧重返F1之时，会不会又掀起一场腥风血雨？

1950年第一届一级方程式大奖赛的世界冠军是：艾米利奥·朱塞佩·尼诺·法里纳

那一届有7场正式比赛和17场非正式不计成绩的比赛。

正式比赛使用的赛道有：

5月13日 英国大奖赛的 银石赛道 第一名是 尼诺·法里纳

5月21日 摩纳哥大奖赛的 蒙特卡洛赛道 第一名是 胡安 曼努尔·范尼奥

5月30日 印第安纳波利斯500英里大奖赛的 印第安纳波利斯赛道 第一名是 焦尼·帕森斯

6月4日 瑞士大奖赛的 布兰姆伽腾赛道 第一名是 尼诺·法里纳

6月18日 比利时大奖赛的 斯帕赛道 第一名是 胡安 曼努尔·范尼奥

7月2日 法国大奖赛的 兰斯赛道 第一名是 胡安 曼努尔·范尼奥

9月3日 意大利大奖赛的 蒙扎赛道 第一名是 尼诺·法里纳

非正式的不清楚望纳。

F1新赛季开打，奔驰一骑绝尘，法拉利彻底沉沦

简谈阿尔法·罗密欧在F1的那些事儿

阿尔法·罗密欧是法拉利创始人恩佐·法拉利的老东家，1911年涉足汽车运动。

他们在F1赛场上有过非常辉煌的一笔，第一场F1比赛的冠军是他们，第一届F1比赛的冠军也是他们。1950年，阿尔法·罗密欧的158车型在F1赛道上所向披靡。1951年，尽管受到法拉利的威胁，F1依然是阿尔法·罗密欧的天下。

1960年，以发动机供应商的身份，再次出现在赛道。18年，阿尔法参与打造的最强的一辆F1出世——BT46B风扇车。18年同年，BT46B在瑞典大奖赛上，直接用领先第二名34.6秒的成绩夺冠！18年，46b在34.6秒内直接赢得了瑞典大奖赛。

阿尔法·罗密欧赛车F1团队，前身为索伯。2019年2月1日，阿尔法·罗密欧正式宣布收购索伯车队并重返F1竞技场。

索伯车队（SauberRacing）成立于10年。19年，索伯车队（SauberRacing）为Rolla车队制作了底盘，随后参加了F2赛车并赢得了当年的冠军。1993年，索伯车队正式加入了一级方程式世界锦标赛，并取得了许多成就，包括在2001年独立队年度排名中排名第四，在2008年成为加拿大前两名，并在本赛季获得整体排名第三。

它来了

2020年2月14日下午37点，一名40岁老将——前F1冠军车手莱科宁驾驶阿尔法·罗密欧C39赛车在路试。

成功完成了33圈测试当天进行，这是第一次该车已在跑道上进行公开测试。

阿尔法·罗密欧于2017年重返F1。2019年，“阿尔法·罗密欧索伯F1车队”正式更名为阿尔法·罗密欧赛车F1车队。与2018赛季相比，车队在2019年取得了稳步的进步。

与去年发布的C38相比，新款阿尔法·罗密欧C39车型具有更高的极限赛车性能，这也符合阿尔法·罗密欧对极限速度的一贯追求。

车队还拥有两名世界级车手，基米·莱科宁和安东尼奥·乔瓦纳兹（2019年阿尔法·罗密欧C38的搭档驾驶员）。新款阿尔法·罗密欧C39等不及要开始2020赛季了。

新款赛车C39的蛇皮纹路照亮了情人节主题由阿尔法·罗密欧设计中心完成。灵感来自品牌的龙蛇徽标。独特的黑色，灰色蛇皮纹理为C39汽车增添了一丝异国情调。蛇皮质地与流线型车身贴近地面完美匹配，不仅在新涂装正式公布之前保持着神秘色彩，也进一步彰显了赛车极具攻击力的魅惑气质。

此外，这件外套象征着米兰的十字图案和米兰古代贵族维斯康蒂家族的龙蛇纹徽章，镶嵌有红色的心形图案，呼应了二月的温暖，并点缀了情人节特有的甜蜜浪漫。

罗密欧F1团队宣布在情人节签署赞助商“huskichocolate”，并在发动机舱上贴上心形徽标。

据了解，该车的车顶图案是对索伯工程团队员工的致敬，表达了他们对车的认可和感激。尽管赛车的具体参数尚未公布，但作为曾经统治F1的早期冠军，我们有理由相信它的力量。

这次，赞助商波兰石油公司奥伦（Oren）由试车手罗伯特·库比卡（RobertKubica）带来。

同时，阿尔法·罗密欧也将赛道作为汽车技术的实验室，将经过赛道严苛环境测试的专业技术及设备移植到四叶草及量产车型之上，从而打造更加极致的产品。

源于赛道基因，血统优良

在1923年的弗洛里奥（Florio）比赛中，他为自己的阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）赛车画了四叶草的草图，象征着好运并为好运而祈祷。选择此白色四边形框作为底图，以便与其他三位并肩作战的队友分享运气。四角代表四个人，四叶草诞生了。

作为曾经统治F1的早期冠军和绝对霸主，阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）一直追求赛车极限和驾驶，并将赛道用作汽车技术实验室，并将在恶劣的赛道环境中测试的专业技术和设备移植到了四叶草车型和量产车之上。

在阿尔法·罗密欧历史上一直有先研发赛车然后发展民用车的传统。首先是P2，然后是8C，四叶草，然后是普通版本。Guilia和Stelvio今天相同。

Stelvio四叶草高性能豪华跑车SUV单圈耗时7分51秒，Giulia四叶草高性能豪华跑车单圈耗时7分32秒。并且阿尔法·罗密欧Giulia四叶草（AlfaRomeoGiuliaClover）不会失去梅赛德斯C63的外观和M3的极端操控性。

它在纽伯格林（Nurburgring）北部圈跑了7分32秒的成绩，击败了著名的超级跑车，如帕加尼ZondaF和法拉利458。和豪华。强大的加速性能和精确的操控体验是高性能豪华运动SUV?Stelvio?QV和高性能豪华跑车Giulia?QV的标志。即使在路上，它也可以带来与赛道相当的驾驶乐趣。

作为意大利小众豪华品牌，阿尔法·罗密欧不会为了讨好所有人的偏好而改变自身对于设计和性能的执着追求，阿尔法·罗密QV正是靠这样的独特魅力自成一派。能为性能和情怀买单，也是一件挺酷的事儿。这就是阿尔法·罗密欧品牌的独特魅力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2024F1赛程公布了吗？问一下，奥地利红牛车队年有哪些车手参赛？

在疫情让大家经历了大约4个月的漫长等待以后，新赛季的F1终于在7月盛夏的奥地利拉开战幕。由于原定赛历中多个主办地由于疫情以及国内局势等原因决定放弃举办，加之国际汽联希望减少因为人员流动对各车队车手以及职员的健康带来的风险，在7月5日迎来赛季揭幕战以后，奥地利的施皮尔堡红牛环赛道在背靠背的周末以湿地里呀（哦不，是施蒂利亚）大奖赛的名义再一次迎接了F1引擎如今并不算很响亮的轰鸣。这两场比赛中，大家奔驰车队的的高奏凯歌，也见证迈凯伦的异军突起，也为法拉利的泯然众人而叹息。相比于几个月前对新赛季的预测，这其中有很多意料之中的剧情，更有不少意料之外的惊讶。

1.中游集团：青春风暴，暗流涌动，终于要变天了

在过去的几年中，大家在多数时间里已经习惯了火星组（红牛、法拉利、奔驰）与其他“地球组”车队之间相安无事的场面。在一些分站赛的排位赛中，三大火星组赛车出于正赛策略的考虑使用更硬配方的轮胎也可以轻松晋级排位赛第三节。但是在开局的两场比赛后，随着法拉利的没落、赛点的异军突起以及迈凯伦的持续复苏，大家似乎终于意识到，要变天了。

今年冬测中，除了应用黑科技DAS系统的奔驰车队，最令人过目不忘的也许就是赛点车队本赛季的赛车RP20。这台被众人视作W10“套娃”的粉色小车，在复赛过后向世人证明，他们不仅有与奔驰相近的外表，也有相近的速度。在第一站的排位赛中，两台车双双进入Q3，虽然斯托尔正赛因为技术故障退赛，但是佩雷兹为车队带回了第六名的8个积分；一周后的第二站比赛，虽然在排位赛的大雨中折戟第一节，但是佩雷兹在正赛利用令人信服的表现一路提升名次，最终虽然在比赛尾声遭遇了事故，但是依然带回了第六名，远离赛车故障的斯托尔也带回了第七名，两辆赛车实现了双积分完赛。

虽然在赛道上展现了令人深刻的速度，但是赛点如今也并非完全到达了他们真正的“赛点”，目前摆在他们面前的难题在于，但是如何将速度转化为名次和积分成为了许多车队通向伟大的道路上最大的难题。仔细对比，可能如今的赛点走上的是一条6年前威廉姆斯的道路，一个中游偏上的赛车，加上一个全围场顶尖的引擎，车队已经有足够的资本向更好的名次发起挑战。他们比威廉姆斯，因为他们有一个爱子心切的老板劳伦斯.斯托尔，这让车队不会在未来轻易被金钱束缚前进的步伐。而更加值得关注的是，在奥地利赛道中如鱼得水的RP20赛车，能否在不同风格的赛道中维持同样的水准，毕竟当年那个在高速赛道可以争夺杆位的威廉姆斯FW37赛车，在中低速赛道只有排位赛第二节的水准。

与异军突起的新贵赛点车队相比，曾经在过去几年陷入沉沦的冠军之师迈凯伦更像是在复兴的道路上稳步的前进。虽然塞恩斯在休赛期一些不适当的言论让国人对其大加批判，但是两位车手的自身的实力依然在本赛季带给车迷们极大的期望值。过去的两周双赛中，在塞恩斯平稳带回可观的积分的同时，20岁的兰多.诺里斯用令人叹服的表现向世人证明，车队在他身上花费的每一分耐心都是值得的。第一站中，他在得知汉密尔顿受罚的情况下，在最后两圈凭借几乎排位赛水准的发挥为自己和车队带回了领奖台以及最快圈速的额外一分，在冲线后，20岁的年轻人兴奋中带着哽咽的怒吼向人们宣告他已经不再是需要车队恩宠的男孩，而是一个可以用实力撑起车队未来的男人。

而在上周末的正赛中，他又在比赛最后时刻超越了赛车受损的佩雷兹。两站比赛中，英国小将在比赛最后阶段的发挥为自己赢得了额外的10个积分。在多年的反复尝试带来的挣扎后，车队在由保时捷WEC项目前来投奔的德国人Andreas?Seidl的领导下，终于步入正轨，如今甚至已经暂时位居车队积分榜第二名，幸福度甚至不亚于目前统治赛道的奔驰。而在明年，塞恩斯即将追随偶像阿隆索的步伐投奔跃马，车队迎来的不仅是围场中多年的实力派里卡多，还有全新的引擎合作商奔驰。如果赛车与新引擎可以实现完美的合体，在实力派中生代与潜力新人的共同努力下，可能塞恩斯无需多久就会后悔今年自己投奔乱世之师的选择。

2.争冠集团：梅奔高奏凯歌，红牛紧追不舍

相比中游集团今年出乎意料的混战，今年争冠的“火星组”随着法拉利的低迷出局，曾经的三足鼎立变成了奔驰与红牛的两强相争。

毫无疑问，在赛季前的预测中，凭借着在新车W11上装备的黑科技DAS（Dual?Axis?Steering，双轴转向系统）装置，梅赛德斯奔驰又一次被大多数车迷认定为双料冠军的最大热门。一个六连双料冠军的团队依然保持着一颗积极研发的心态，不得不令人赞叹而敬畏。由于过去一段时间内世界上发生的一些，不知是出于对自家车手的支持，或是顺应政治正确的风向，奔驰告别了过去几年让赛车界铭记的“银箭“涂装，将车身通体漆成黑色。但是在新赛季第一场练习赛中，奔驰变告诉世人，陌生的外形下，依然是那个让对手熟悉而胆寒的速度。虽然在第一战大奖赛中，汉密尔顿因为过于激进的防守造成了事故，导致受到罚时错失颁奖台席位。但在刚刚过去的施蒂利亚大奖赛中，六届世界冠军用一个雨地中领先所有人1.2秒以上的杆位以及正赛几乎独步全场的表现告诉世人，新的一年他将会为自己的第七座年度总冠军而战。

相比于世界冠军队友，新的一年依旧为合同而战的博塔斯，也在前两站中拿出了令人信服的表现。在过去的2019赛季，博塔斯也曾多场以后领跑积分榜，但是在后面起伏不定的表现终究让他成为了汉密尔顿称王的嫁衣。如果这个赛季后面的比赛中，博塔斯能持续这样的发挥，相信车队不仅会心甘情愿的奉上新的合同，汉密尔顿也会感到与过去几个赛季不同的压力。在两位车手都可以在绝大多数的比赛中稳定取得积分的前提下，梅赛德斯车队几乎又要迎来一个双冠赛季。

在过去的2019赛季，改投本田旗下的红牛车队在合作元年即去的了3个分站冠军，并且让过往从未染指杆位的维斯塔潘获得了两个杆位。新的赛季，双方的目标显然就是进一步冲击奔驰的统治地位。然而在揭幕战中，在冬测中频繁“爆雷”的本田引擎给了所有红牛车迷当头一棒，在发车后一直紧随领跑者博塔斯的维斯塔潘突然遭遇引擎故障退赛，队友阿尔本在那次与汉密尔顿令人沮丧的碰撞后不久也停下了自己的赛车。在车迷心中最接近奔驰的车队在主场揭幕战中以尴尬的0分收场。好在一周后的施蒂利亚大奖赛中，维斯塔潘和阿尔本以符合大家心中预期的第三和第四名双双取得积分，维斯塔潘曾经在比赛末段凭借老道而沉着的走线一度反超比自己轮胎更新的博塔斯。

在这个特殊的赛季中，由于比赛场次潜在的减少，赛车动力单元的各个部件使用数量极有可能受到削减，而如果没有一颗“勇敢的心“，即使如维斯塔潘一般年少有为，也不得不因为这般令自己无力回天的横祸，放缓追赶奔驰双雄的步伐。而相比持续强势的队友，阿尔本则需要拿出更稳定的亮眼表现巩固自己的席位。虽然在第一站后半段，阿尔本在那次令人抱憾的事故以前让人看到了争夺冠军的希望，但是在第二站中，阿尔本完全跟不上梅奔双雄以及队友的步伐，他在第四名的独走也让在前方的孤军奋战的维斯塔潘最终被奔驰双雄夹击，在一番挣扎以后被策略不同轮胎更新的博塔斯抢走了亚军。纵然阿尔本依然年轻且表现了自己的天赋，并且红牛的泰国股东也会为他提供足够的支持。但是需要清楚的一点是，他本身已经在几年前离开了红牛青训体系，当初也仅仅是在青训断档的危机中被选中召回。如果阿尔本不能持续的为车队的争冠路途添砖加瓦，又有谁会知道马特希茨的那句“Bringt?ihn?nach?Hause”（把他维特尔带回家）会不会最终成为现实。

3．法拉利将如何回归正确的道路？

在大家还被疫情困住出行的步伐，靠回忆与线上竞技打发无聊的休赛期之时，法拉利在五月突然爆出了几乎是今年的第一个大新闻：车队与维特尔续约失败，四届世界冠军将在年底合同期满后离队。其实，站在维特尔的角度，这是完全值得理解的选择。在几乎不可能得到过往五年来的一号车手地位的情况下，无心参与围场内权力纷争的德国人期待的是一个2年以上，且薪水较为体面的合同。而在之前的爆料中，法拉利只给自己曾经的一号车手开出了1年1200万欧元的合同，而在今年法拉利全体降薪的前提下，这样的条款几乎是让四届世界冠军在跃马义务劳动一年。自觉不受重视的维特尔最终选择拒绝降薪，履行完最后的合同后走人，这个赛季维特尔与车队不可避免的将在相互的猜忌与提防中煎熬度过。

法拉利应该在一场未比的情况下宣布与维特尔的分手么？虽然过去几年，四届世界冠军在关键场次中的一些失误令人怒其不争，但是当被问到这个问题的时候，相信多数中立的车迷心中是否定的答案。勒克莱尔虽然在过去的一年中展现了自己的天赋，但是年轻车手对赛车研发的贡献终究有限。而在赛季之初用接近甩掉包袱的心态宣布与维特尔的分手，这样同床异梦的剧情可能最终并没有让法拉利轻装前进，反而是增加了更多的阻力，正如他们今年的赛车1000。

上赛季中，法拉利最值得称道的引擎优势，在多方质疑下最终以诡异的?“和解”落幕。而在新赛季中，法拉利的引擎反而成为了赛车的弱点所在。在第一站大奖赛中，维特尔和勒克莱尔的赛车几乎在所有阶段的尾速对比中都处于后五名水准，与同一测试点排名尾速第一的赛车差距超过15km/h。即使是赛车“底子”不很好的客户车队哈斯和阿尔法罗密欧，赛车尾速也只有中游偏后的水准。在第一站正赛中被前车位置争夺殃及的维特尔，曾经在追赶的过程中一度拿前方的小红牛以及威廉姆斯赛车毫无办法。如果第一站的失利法拉利可以用赛车改用高下压力风格来勉强辩解，那第二站中，“升级”后的法拉利一车无缘第三节，一车落后杆位2秒以上排名第10的成绩实属难堪，法拉利与其说是增加了下压力，更不如说是在错误的思路中增加了赛车不必要的阻力。开赛后的相撞事故更是为这个周末画上了一个耻辱的句号。勒克莱尔在发车后为了争夺一个甚至不是积分区的位置强行插入内线，在红色16号赛车腾空的一刹那，左后轮击碎的可能不仅是队友的尾翼，更是法拉利车迷对这个赛季最后的期待。

与前两站令人绝望的成绩与速度相比，更令人绝望的可能不是现行规则持续到2022的事实，而是法拉利无休止的内耗下浪费的。曾经一人之下万人之上的车队如今已经在为进入排位赛第三节而战。在车队无休止的内耗带来的下滑以及树立勒克莱尔为****的大环境下，塞恩斯也许已经后悔离开如今节节攀升的迈凯伦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周冠宇哪个车队

2024年的F1赛程已经公布，全年共24站比赛，揭幕战将于3月2日在巴林举行，收官战将于12月8日在阿布扎比举行。

中国大奖赛将于2024年4月19日至21日在上海国际赛车场举行，这是自2019年后F1首次在中国举办比赛。

关于奥地利红牛车队的车手，麦克斯·维斯塔潘（Max Versten）已经确认参加2024年的F1比赛，他的合同将持续到2028赛季结束。此外，红牛车队还保留了2023年的预备车手利亚姆·劳森（Liam Lawson）。

上海车展2019举办时间是什么时候

效力于世界一级方程式锦标赛（F1）的阿尔法·罗密欧竞速车队。

2014年，周冠宇签约法拉利车手学院。一年后，周冠宇获得意大利F4锦标赛亚军。2016年，周冠宇获得欧洲F3季军。2018年，周冠宇获得欧洲F3冠军。2019年，周冠宇创下英国银石赛道F2最快纪录。

2020年8月1日，周冠宇在F2英国站首回合正赛中获得第2名，成为首位夺得F2亚军的中国车手；9月27日，2020赛季国际汽联F2锦标赛俄罗斯索契站第二回合比赛中，周冠宇获得个人F2生涯首冠，创造了中国赛车的历史。

2021年2月20日，周冠宇夺得2021赛季亚洲F3锦标赛车手总冠军；3月28日，在2021赛季国际汽联F2锦标赛巴林站比赛中，周冠宇夺得自己F2生涯首个正赛冠军，再次创造中国赛车的历史。

11月16日，阿尔法·罗密欧竞速车队官宣周冠宇成为2022赛季为车队效力的正式车手，周冠宇成为中国历史首位一级方程式赛车正式车手。2022年11月，周冠宇获得F1年度第18名。

车队发展历程：

2019年2月2日，专注于称霸世界顶级赛道的意大利百年豪华运动汽车品牌阿尔法·罗密欧宣布，2019年将继续与索伯联合征战世界一级方程式锦标赛（以下简称“F1”）。

阿尔法·罗密欧1910年于浪漫之都米兰成立，其始终坚守技术与设计完美融合的执念，使每一款优雅动感，性能卓然并强烈注重驾驶体验的车型都成为了经典。

作为世界赛车史上的两大重量品牌，索伯与阿尔法·罗密欧联手挑战全球赛道，车队将从“阿尔法·罗密欧索伯F1车队”（Sauber F1 Team）更名为“阿尔法·罗密欧竞速F1车队”（Alfa Romeo Racing Team）。

继续由2007年的F1冠军赛车手——基米·莱科宁和新秀安东尼奥·吉奥维纳兹领衔。领先的赛道实力搭配顶尖的赛车手，尽展阿尔法·罗密欧对于本届F1比赛的勃勃雄心。

以上内容参考：百度百科-周冠宇

f1 2023赛程

2019年上海国际车展展览日期为2019年4月16日-25日。展览地址位于上海市青浦区英港东路168号。上海车展分为媒体日和公众参观日。媒体日时间为:2019年4月16日-17日；专业观众日:2019年4月18-19日；公众日:2019年4月20-25日。

2004年6月，上海国际车展通过国际博览联盟UFI认证，成为中国第一个获得UFI认可的车展。上海车展还以为平台，引入世界一流的线上互动多媒体传播和展示技术，举办“线上互动上海车展”，在高层论坛的支持下组织“中国汽车设计论坛”。车展期间，主办方邀请专家、媒体、观众代表组成评审团，举办“最佳展台设计”、“观众最喜爱的车”等F1联动等配套活动。

随着汽车在内地的日益普及，越来越多的人开始关注汽车的发展，车展也成为大家关注的“爆发”。第17届上海车展后，这种疫情再次持续。

上海车展的完美延续，与自身的亮点不无关系。每年的上海车展都会吸引很多热情的观众来看上海车展上各大车的尊贵面孔。在车展上，各大汽车品牌都展示了自己最新的高科技汽车，其中更是有不少初露真面目的汽车。

汽车上海上海国际车展创办于1985年，至今已连续17年成功举办。随着中国经济从高速增长阶段向高质量发展阶段的转变，汽车产业也开启了全面建设汽车强国的新征程。汽车上海国际车展主办方将继续秉承“以人为本，不断创新”的服务理念，为参展商、媒体和观众创造更丰富、更舒适的参展体验，努力将上海车展打造成为中国聚焦世界汽车、培育行业新业态、打造新竞争优势的舞台，传递前沿趋势，成为世界汽车产业格局。

百万购车补贴

本周CCTV5，F1直播时间是什么时候？

F12023赛程如下全年共有24站比赛，中国大奖赛位列第4站，正赛于2023年4月16日举行。

这是F1中国大奖赛时隔四年回归，上一次中国大奖赛是在2019年举办。2023年5月8日到10日，F1前往葡萄牙波尔蒂芒，举办赛季第五站的比赛。之后，赛事将转战西班牙，巴塞罗那赛道承办西班牙大奖赛，这也是F1时隔13年重回巴塞罗那。5月22日，F1官方公布了第6站英国大奖赛和第7站加拿大大奖赛的赛前新闻发布会时间。

其中，英国大奖赛举办地为米尔顿·凯恩斯，承办方为斯托克·考文垂赛道；加拿大大奖赛举办地为蒙特利尔，承办方为维伦纽夫赛道。这两场较量之后，红牛和法拉利在车队积分榜上的比拼将更为激烈。2023年7月22日举行第8站比赛，F1再次回到法国，勒芒赛道成为法国大奖赛的新举办地；9月3日举行第11站比赛，F1将前往美国迈阿密。

赛车比赛的特点

1、技巧和专业知识：赛车手需要具备高度的技巧和专业知识，包括驾驶技巧、维修技能以及战术策略等。

2、巨额资金投入：赛车比赛需要巨大的资金投入，包括赛车研发、车队运营、比赛奖金等方面。

3、比赛形式多样：赛车比赛有多种形式，如方程式赛车、房车赛、拉力赛等，每种形式都有其独特的规则和挑战。

4、对赛车手要求高：赛车手不仅需要具备出色的驾驶技巧，还需要拥有冷静和专注的心态，在高压情况下做出正确的决策。

5、观赏性强：赛车比赛节奏快速多变，观赏性强，可以带给观众强烈的视觉冲击和心理震撼。

CCTV5节目表-明日（星期日） 00:25 现场直播:11年瑞士女排精英赛半决赛（A1-B2）(直播周末) 02:30 现场直播:11年国际田联钻石联赛-纽约站（直播周末） 04:00 现场直播：11年瑞士女排精英赛半决赛（B1-A2） 06:00 运动空间：帮你快速学会一项运动 06:30 体育晨报 08:35。

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

世界首次汽车比赛赛事创办于1893年，比赛从巴黎到里昂，1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛。[1]2018年4月13日，腾讯与世界一级方程式锦标赛F1（FIA Formula One World Championship，以下简称F1）达成战略合作，正式成为2018-2019赛季F1新媒体独家转播平台。

11月25日，F1宣布与倍耐力续约至2023年。这也意味着在现有合同到期后，倍耐力将在2020年至2023年期间继续作为F1唯一轮胎供应商为赛事提供轮胎。