克罗地亚rimac上市,克罗地亚出线
1.奔驰秀插混车型，Apex和Rimac拼电动超跑！28款车无缘日内瓦车展
2.Rimac 2080年3100马力超级电动跑车
3.大众或将抛弃布加迪？新能源时代下，顶级超跑沦为“烫手山芋”
4.顶级电动超跑或迎来革命创新 保时捷牵手Rimac成立合资公司
5.Rimac C_Two配备Juice充电电缆
新能源汽车无论是在中国还是全球的汽车市场都越来越受到关注，有市场自然有竞争，特斯拉发布过的几款百公里加速不超过三秒的“家用车”。一台电动车的加速能力几乎秒杀了地表上所有的超跑，内燃机经过多年的发展才获得了这个成绩，竟然被一个年轻的电动车品牌超越了（内燃机永不死！），这也让不少厂商看中了电动超跑的市场。
来自克罗地亚的Rimac?Automobili也是一个年轻的电动车品牌，一上来就推出一台千匹电动超跑，Rimac?Concept?One。四轮独立供电的电动机总输出1224马力，最大扭力达到了163公斤.米，0-100km/h加速只需要2.5秒，0-200km/h加速6秒，0-300km/h加速14秒，极速为355km/h。这个加速能力能直接与蔚来EP9与特斯拉Roadster2掰掰手腕。
即使加速能秒杀汽油车，但续航能力就是电动车天生的缺点，Rimac?Concept?One续航能力只有350公里，对于一台极速超过350km/h的超跑来说显然是不够的，难道刚出门还没到目的地就要回家充电了吗？
Rimac?Concept?One使用一套，名为“全轮转矩矢量系统”，也就是四个车轮都有一个单独驱动的电动机。系统每秒单独控制每个车轮100次，能提供与传统驱动方式不同的灵活性与抓地力，驾驶员还能通过各种模式与自定义设置的选择，完美匹配个人的驾驶偏好。该系统还能从四轮驱动切换至后轮驱动，获得不同的驾驶方式。
Rimac?Concept?One四个车轮电动机并不是使用同一套变速箱，前轮两个电机共用一套单速变速箱，而后轮两个电机是使用两侧双速双离合变速箱，意思也就是两个后轮各用一个双离合变速箱。一台车使用三个变速箱，后轮还分开使用，真的有必要使用那么复杂的系统吗？
电池组提供超过1000千瓦的功率，动能回收系统在制动时回收400千瓦（544匹）动力。电池输出电力时必定会发热，更何况输出超过1000千瓦的功率，散热工作一定要做足。为了这套电池系统开发了独特的液体散热管理系统与低阻抗导电系统，专门为高功率输出设计。
电池组摆放的位置就像是一个中置引擎的布局。
内饰设计同样是比较简洁，大部分的按钮都集成在大屏幕的液晶中控台里，相比于特斯拉“简洁”的内饰，Rimac?Concept?One的内饰多了一些质感，翻毛皮、真皮、碳纤维、金属质感按钮搭配在一起使内饰充满了豪华感。
中控台与仪表盘都是采用液晶显示屏的设计，通过数字与图形显示遥测数据、汽车系统状态等功能。中控台能单独显示每一个车轮分配了多少扭力与总输出动力，仪表台则显示车速、可续航里程等的行车信息。
这个启动按钮的大小，是怕比人找不到吗。
下面请慢慢欣赏一组美图。
虽然电动车并不需要呼吸新鲜空气，但同样也要利用行驶时的冷风对冷却系统进行散热。
每一处通风口与线条都是空气动力学。
这个美丽的LED尾灯并不是只是为了好看，它也包含了空气动力学与散热的作用。
只有350公里的续航里程确定有足够的电量回家吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰秀插混车型，Apex和Rimac拼电动超跑！28款车无缘日内瓦车展
rimac是克罗地亚的超级跑车品牌。以RimacConceptOne为例，其长宽高分别为4146mm、1854mm、1070mm，轴距2563mm，车很采用2门2座跑车结构，最高时速355km，百公里加速时间2.5秒。动力方面，RimacConceptOne采用四电机驱动，目的是使动力传递比例均衡且输出更为直接，最大马力1088ps，最大扭矩1600nm，电池组容量82kwh，续航里程600km。
百万购车补贴
Rimac 2080年3100马力超级电动跑车
车东西
文?|?六毛
受新冠肺炎疫情影响，瑞士政府于2月28日决定禁止举行超过1000人的大规模活动。由此，原本将在3月5日如期开幕的2020年日内瓦车展不得不临时宣布取消。
日内瓦车展是在欧洲举办的全球大型车展之一，在本届车展确定取消之前，也还有不少车企表示将会出席，并打算在车展期间举行新车发布活动。国外汽车媒体Autocar此前对有可能在日内瓦车展上展出的车型进行了汇总整理，共有28款。
从这28款车型来看，很明显燃油车较多，而新能源车型则相对较少。不过虽然数量上不占优势，但新能源车的看点却一点没少。
其中，奔驰貌似原计划是要展出多款新能源车型，包括混动版AMG?GT?73、插混版CLA、插混版GLA和新款E级插混版车型。沃尔沃子品牌极星带来的是刚发布不久的Percept纯电动概念车，而雷诺则打算发布一款名为Morphoz的电动概念车。
中国车企方面，造车新势力爱驰曾计划携爱驰U5欧洲版车型和全新纯电动概念车U6?ion亮相。
最后，小众车型和豪华超跑看起来也本该是亮点之一，Apex、BAC、宾利、Rimac都会有车型展出。而有趣的是，其中Apex和Rimac带来的还是纯电动超级跑车。
下面是车东西对Autocar原文内容的编译，在不改变文章原意的基础上略有增改。
1、爱驰U5、爱驰U6?ion概念车
▲爱驰U6?ion概念车设计图
来自中国的造车新势力爱驰将在今年的日内瓦车展上展出爱驰U5欧洲版车型以及全新的纯电概念车U6?ion。
爱驰U5是一款和大众途观尺寸相当的电动汽车，这款SUV的NEDC续航里程约为313英里（503公里）。U6?ion是爱驰旗下的第二款车型，定位于跨界轿跑SUV，和爱驰U5一样都出自MAS平台。
据悉，爱驰官方将在2020日内瓦车展上，正式启动欧版U5在欧洲的销售计划，并在车展期间展示针对欧洲用户定制的车内智能互联技术。
2、Apex?AP-0
▲AP-0预览图
英国跑车制造商Apex计划展出一款新的电动超跑AP-0。
Apex声称，由于这款跑车的核心部件采用了纯碳纤维材料，所以它的重量将会大大低于大多数的电动超级跑车，只有1200公斤。与此同时，这款纯电动超跑将拥有“快速加速”的能力和出色的转弯能力。
目前，Apex只展示了一张车型预告图，更多详细的车型信息有待展会期间发布。
3、新款奥迪A3
▲新款奥迪A3谍照
通过新款奥迪A3原型车的谍照，我们可以看到，新款奥迪A3借鉴了奥迪几款最新车型的几何前端设计，同时原型车上用镀鉻饰条标示出了车身腰线，腰线由前大灯处延伸出来，贯穿车门直至尾灯部分。
据了解，新款奥迪A3是当前正在开发的两款紧凑型汽车中的其中一款，新款奥迪A3将基于大众第二代MQB平台打造，另外一款紧凑型汽车将是基于MEB平台打造的电动汽车。
4、BAC?MONO?2
▲Mono?One
自问世以来，英国小众汽车制造商BAC（Briggs?Automotive?Company）就以独特的单座式设计和绝佳的汽车机械性能著称。在今年的日内瓦车展上，BAC将揭晓旗下单座轻型跑车Mono的继任者。
目前我们对于这款车所知甚少，不过有一个好消息是，BAC还将推出限量3台的Mono?One。
Mono?One将采用BAC标志性的黑、红、白三色涂装，搭载2.5升福特自然吸气发动机，输出功率约305马力，加速至96公里/时只需2.8秒。
5、宾利Bacalar
▲宾利EXP?GT?100概念车
去年，Autocar就曾报道过，宾利的Mulliner部门正在研发一款独特的、价值150万英镑（约合人民币1359万元）的跑车。这辆跑车的造型受到EXP?GT?100概念车的启发，本届日内瓦车展上我们或许有机会见到这款名为Bacalar的汽车。
据称，宾利Bacalar这个名字的灵感来自一片湖水清澈的墨西哥湖泊，宾利声称这款车代表了“汽车设计和制造”的未来，这似乎预示这款车将会是宾利迄今为止最豪华的车型之一。
6、全新宾利欧陆GT?Mulliner?Convertible敞篷跑车
▲宾利欧陆GT?Convertible敞篷跑车
同样是来自宾利，但即将登陆日内瓦车展的欧陆GT?Convertible敞篷跑车日前已经有照片发布了。
欧陆GT?Mulliner?Convertible敞篷跑车是宾利旗舰车型Grand?Tourer的限量款版本，旨在满足客户对于细节的追求。这款车将为客户提供定制化方案，包括采用菱形前格栅的设计、全新的22英寸轮毂等等。
7、宝马M340d
▲宝马M340d
在目前宝马3系车型中，全新的宝马M340d将搭载性能最强劲的柴油发动机，综合输出功率略低于宝马M340i的335马力，另外轻油电系统将能够为汽车提供额外的动力输出。据了解，这款车将会同时推出轿车和旅行车两种版本。
8、菲亚特500e
▲菲亚特500e谍照
在今年的日内瓦车展上，你将会看到时尚的菲亚特500e，这将为全球的电动汽车车主提供一个新的选择。谍照显示，这款新车采用了与现款车型相似的复古设计。
据其公司老板Oliver?Francois透露，菲亚特500e将基于一个全新的电动化平台打造，此外他还暗示可能会推出一款劲爆的菲亚特500e?Abarth版车型。
9、新款本田思域Type?R
▲本田思域Type?R
新款本田思域在细节设计和内饰方面做了调整，而参加日内瓦车展将是新款思域Type?R的首次公开亮相。输出功率达到316马力的2.0T涡轮增压发动机依然保留，粉丝最爱的三条排气管也将继续存在，重大的变化仅限于对系统的升级和对汽车前端设计的改进。除此之外，本田还计划推出轻量化的限量版车型，这款车型将比标准版车型具有更好的性能和操作体验。
10、现代全新款i20
▲新款i20
来自现代汽车的全新款i20也将亮相日内瓦车展，新款i20是现代汽车开始采用“革命性的和充满激情的”设计语言的象征。这款车将在5月份达到它的经销商那里，和其前身相比，新款i20在造型上更具动感，同时也拥有更大的车内空间。
11、现代新款i30
▲现代i30
外观方面，现代i30系列车型采用了使人感觉更具进攻性的前脸设计，同时日行灯和LED前大灯融为一体。在汽车内部，这些大众高尔夫的竞品将会配备一个新的数字仪表盘和一个10.25英寸的可显示信息系统的触摸屏。而目前，还没有关于这款车性能是否将得到提升的消息。
12、起亚新款索兰托
▲起亚索兰托
日前，起亚正式发布了新款索兰托的官方和车型参数相关数据，此外有媒体称这款车的内部代号为MQ4。
据悉，新款索兰托将基于起亚和现代共享的全新平台打造，该平台允许对汽车进行较短的悬挂设计的同时扩展车内空间，此外这也将是这款车型第一次拥有混合动力的版本。
13、梅赛德斯AMG?GT?73
▲梅赛德斯AMG?GT?73
梅赛德斯AMG?GT?73将搭载混合动力系统，其中包括一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，这使得这辆车综合功率将达到816马力，也就是说AMG?GT?73将不只是AMG车型中动力性能最为强劲的一款，同时也是世界上目前为止最强劲的四门旅行车之一。
此外，尽管与GT?63相比，AMG?GT?73拥有接近200马力的优势，但AMG?GT?73仍将成为该性能品牌迄今为止最经济的车型之一。
不过目前，这款车尚未确定是否会在日内瓦车展上亮相。
14、奔驰插混版CLA/GLA
▲奔驰GLA
继推出新款A级和B级插混车型之后，梅赛德斯看起来还将推出新的插电式混合动力车型，即插混版CLA和插混版GLA。
CLA插混版将采用1.3T涡轮增压四缸发动机和电动机的组合配置，其中电动机的最大输出功率为101马力，综合输出功率为215马力，纯电动工况下续航里程在35英里（约合56公里）左右。
15、新款E级插混版
▲新款E级谍照
对于奔驰新款E级车的测试开始于2018年，如今，这款车将有可能出现在日内瓦车展上。在新款E级车上，目前较圆润的前脸设计将改为更加棱角分明的设计，另外我们不妨新款车型将搭载最新一代的奔驰MBUX信息软件，并提供更加高级的语音控制功能。
此外据媒体报道，在动力方面，新款E级车或许搭载新款引擎，包括最大功率为272马力的2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，而两款新发动机都会配有微混系统。
16、极星Percept电动概念车
▲极星Percept电动概念车
日内瓦车展前夕，沃尔沃旗下品牌极星就以互联网直播的方式，发布了极星Percept纯电动概念车，从而为这款即将亮相日内瓦车展的概念车做足了铺垫。
极星Precept是一款纯电动4门GT豪华轿车，从目前公布的数据看，极星Precept的轴距达到3.1米，与大型豪华车（例如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8）的轴距相当。同时，这款车的车顶还集成了激光雷达，能够为未来的自动驾驶辅助系统提供支持。
不过，发布会上并未公布极星Precept的动力参数，目前只能够确定这是一款纯电动车。
17、保时捷718?Cayman?GTS?4.0
保时捷入门级跑车的顶级GTS车型在顶级Cayman?GT4和Boxster?Spyder的基础上，搭载了自然吸气六缸发动机。新款发动机的选择是为了回应美国市场的需求，在美国市场上，四缸发动机向来表现不佳。
18、保时捷911?Turbo
▲保时捷911?Turbo
在保时捷911?Carrera?S/4S之后，保时捷911?Turbo也即将彻底褪去伪装。现在，我们已经能够看到其后翼子板上已经设置了进气口，同时采用了重新设计的轻合金车轮。更重要的是，保时捷911?Trubo或将搭载3.8T水平对置六缸发动机，而更为坚硬的轴套与可调节悬架将让这辆车具有更加灵敏的操控特性。
19、雷诺Morphoz
▲雷诺将推出一款名为Morphoz的新款概念车
雷诺将要展出电动概念车Morphoz，以此来说明自己对未来电动化车型的愿景。这款概念车型被描述为一款“模块化的汽车”，这意味着它将能够根据客户需求进行调整。
20、量产版C_Two纯电动超跑
▲C_Two纯电动超跑
来自克罗地亚的超级跑车制造商Rimac将展出量产版的C_Two纯电动超级跑车。而事实上，早在2018年，C_Two概念车就已经亮相了。在日内瓦车展上，关于这款车的更多性能参数将得到公布。
根据已知信息，C_Two可在4秒多的时间加速至160公里/时，并能够保持415公里/时的最高时速。不过也不必太过激动，毕竟其售价已经达到了150万英镑（约合人民币1362万元）。
21、新款西亚特Leon
▲西亚特Leon
作为对福特福克斯车型的回应，西亚特将在瑞士公开展出2020款Leon。据悉，新车将基于MQB平台打造，并同时推出一款插混版车型。外观设计方面，2020款Leon将采用线条分明的LED前大灯和扁平的新格栅设计。内饰方面，新车或采用全新的设计风格，有媒体称其内部将会配备全液晶仪表盘。
22、斯柯达明锐vRS
▲斯柯达明锐vRS
斯柯达最热门的新款明锐或将在今年的日内瓦车展上首次公开亮相。新一代明锐vRS基于现款明锐打造，将推出轿车和旅行车两种版本。
动力方面，新车将拥有汽油版和插电式混动车型两种不同的动力版本。其中，插电混动版车型将搭载1.4T涡轮增压发动机和电动机，其组合可提供近250马力的输出功率，以及221牛米的扭矩。
23、丰田2020款雅力士
丰田新款雅力士将首次在日内瓦公开亮相，并在今年晚些时候正式上市之前展示其全新设计的最终成果。新款雅力士将比现有车型更加紧凑，更加注重灵活性，动力系统方面或将包括一个定制的三缸油电混合动力系统。
24、丰田基于Yaris的SUV车型
▲新款SUV预览图
丰田将在日内瓦推出一款基于雅力士的小型SUV，以此来和新款福特彪马进行竞争。这款未命名的新车型将采用全轮驱动系统，搭载1.5T混合汽油发动机，同时采用全新的设计并配置越野悬架。
25、全新大众高尔夫GTI
▲大众高尔夫GTI
大众第八代高尔夫GTI将在3月开幕的日内瓦车展上正式亮相。我们期待这款高尔夫GTI能够搭载大众EA888?2.0T涡轮增压发动机，因为这将使得汽车只需要不到6秒的时间就能够加速至约100公里/时，并实现249公里/时的最高时速。
26、大众高尔夫GTD
▲大众高尔夫GTD预览图
与炙手可热的新款GTI一起亮相的还有全新高尔夫GTD。高尔夫GTD和全新高尔夫采用了大体相似的造型设计，不过没有采用那辆车独特的红色格栅条纹设计。大众汽车声称，这将是迄今为止最环保的燃油版高尔夫车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众或将抛弃布加迪？新能源时代下，顶级超跑沦为“烫手山芋”
看过《The Grand Tour》的小伙伴们对Rimac这个克罗地亚的电动跑车品牌一定不会陌生，该品牌在今年4月在其Instagram频道上发起了设计竞赛，为2080年的Rimac超级电动跑车征求设计，要求设计必须遵循未来的功能性，设计师们可以在今年5月17日之前将自己对2080年的Rimac超级电动跑车概念设计提交给Rimac，有上千名设计师接受了挑战，如今该设计竞赛的结果已经公布，一位名为马克西米利安·施耐德（Maximilian Schneider）的设计师提交的Rimac Scalatan Vision 2080赢得了Rimac的青睐。
在该设计师的Instagram账户和Behance上，他详细介绍了自己设计的这款Rimac Scalatan Vision 2080超级电动跑车，这款车型的钛制底盘采用3D打印制造，类似于有机生长的骨架，并将Li-O2电池单元集成到其结构中，车身的外壳由轻质石墨烯制成，纳米表面优化了空气动力学特性，车身高速行驶稳定性所需要的下压力由具有主动导气元件的特殊形状车身底部组件产生，车身本身还具备记忆修复功能，面对轻度的刮蹭可以自动修复。前部有非常扁平的LED前灯插槽，尾灯非常引人注目，它们被集成在四个照明面板中的后轮后方。
作为一款电动车，设计师为Rimac Scalatan Vision 2080设想的充电方式是通过车身底部的充电感应模块，借助未来安装在街道上的太阳能电池感应充电。在乘客舱的设计上，Rimac Scalatan Vision 2080采用的是上翻式的前门，车体本身没有设计车窗，Rimac Scalatan Vision 2080将采用自动驾驶，车体可以直接切换成透明模式。此外，Rimac Scalatan Vision 2080的车轮也采用3D打印方式制造，轮辋和轮胎结合在一起，采用碳纳米管，可以内置传感器。
在动力上，Rimac Scalatan Vision 2080将采用总功率为3,100马力的四轮毂电机，由于车身 重量仅有940公斤，是名副其实的陆地火箭，只是这款车型要从概念设计走入我们的生活，需要等待60年。当然，由于设计出色，这款车的设计师马克西米利安·施耐德（Maximilian Schneider）得到了Rimac的邀请，希望他能够到克罗地亚的Rimac总部和他们的设计师有进一步的讨论和沟通。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
顶级电动超跑或迎来革命创新 保时捷牵手Rimac成立合资公司
提到大众和布加迪，想必很多人都不陌生。大众作为全球汽车市场的常年销冠，家族阵容庞大，销量一骑绝尘；而布加迪身为顶尖超跑品牌，虽销量不高，但与生俱来的奢华气质，依旧令人垂涎。除此以外，布加迪还是大众集团的子品牌，品牌效应的相互影响下，二者的市场影响力和行业地位均首屈一指。
然而，随着近日一则“大众集团今年或将出售布加迪”消息的流出，这种繁华盛世的景象瞬间被打破。毫无疑问，能够被称之为“超跑品牌”，本就实属不易，而布加迪能够站在超跑品牌的金字塔尖，更是对其技术实力、品牌高度的最大肯定，多数品牌可望而不可即。因此，如今布加迪被大众转手，难免引发市场的诸多讨论。
那么，为何大众要转手布加迪，而谁又有底气接手这样一个堪称“汽车行业明珠”般的超跑品牌呢？事实上，诸位在看过下面的介绍与分析后，大众集团“忍痛”抛弃布加迪的做法，也就在情理之中了。
超跑巨头？或许将被“贱卖”
称意大利为超跑品牌的“故乡”，应该没人会有异议，大家耳熟能详的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等品牌均诞生于此。同样，于1909年创造的布加迪，更是其中的佼佼者，造型新颖、性能出色，令其成为彼时顶级汽车赛事的常客。用“超跑巨头”评价它，毫不为过。
不过，据外媒报道，大众集团计划将布加迪出售给总部位于克罗地亚的Rimac，而这项决定早在本月便已获得大众高管的同意，但尚未获得公司监事会的批准。也就是说，大众高管与Rimac均有意推动这次“合作”，从公司决策的角度来看，大众想要“抛弃”布加迪的意图十分明显。
在交易细节方面，据内部人士所言，大众集团可能会用布加迪及其所有资产换取Rimac的大量股份，因之前保时捷（同为大众子品牌）已经拥有Rimac的15.5%股份，考虑到股权因素，大众集团有望将股份提升至49%，即布加迪或将以“33.5%的Rimac股份”的价格出售。虽说二者是否会有资金交易尚不清楚，但对于昔日的超跑巨头而言，布加迪用全部资产仅换取Rimac部分股份，堪称被“贱卖”。
当然，从另外一个角度来看，即使布加迪被Rimac收入麾下，因大众集团手握Rimac的大量股份，布加迪依旧会与大众集团有着紧密联系。这样看来，大众集团的这套“换股份”操作实则不亏，特别是在布加迪高昂的研发、制造成本，以及不算出众的销量表现下，能够将布加迪转手，也算是一个明智之选。
初出茅庐？实则纯电黑马
说到这里，相信不少人都非常好奇：这个来自于克罗地亚的Rimac，到底有多强的实力？其实，严格来说，Rimac算是一个“造车新势力”，于2009年诞生的它，主要研究电动传动系统和跑车；虽说创立至今仅有11年，但旗下的纯电超跑平台，已吸引到保时捷等豪华品牌的合作。
当然，可能正因为专注于起点较高的纯电超跑市场，直到2016年，Rimac旗下首款量产纯电跑车Concept?One才正式上市，而其一经亮相，便引发市场热议。参数方面，Concept?One搭载了四台电机，整车最大马力为1088Ps，最大扭矩为1600N·m，在电机先天的性能优势下，其零百加速达到2.6s，极速可达355km/h。
与此同时，作为同年亮相的另一款力作，高性能版的Rimac?Concept?S的最大马力更是达到1365Ps，强劲的动力，足以与布加迪旗下搭载W16发动机的车型相媲美，而其终端售价，也达到了98万美元（约合6万元人民币）。毫无疑问，从概念到量产到升级，Rimac?已经走出了一大步，车辆的傲人性能，也将助其更好地占领新能源超跑市场的高地。
值得一提的，除了大众集团对于Rimac十分感兴趣以外，2019年，现代联合起亚向Rimac投资了8000万欧元，用以共同研发高性能电动车；而早在2017年，中国骆驼集团已向Rimac投资了3000万欧元。可见，Rimac并不是一位“无名小卒”，在强劲的发展势头下，它已成为新能源时代中不可忽视的黑马。
忍痛割爱？理应壮士断腕
正如前文所言，布加迪有着卓越的性能和无与伦比的品牌溢价能力，可惜连年亏损，成为大众集团手里的一块“烫手山芋”。但是，即便如此，对于大众集团这样的全球化车企而言，“亏损”并不能成为其急于抛手的理由。真正令大众痛下决心的，还是新能源时代的滚滚车轮。
事实上，特斯拉作为新能源车企的典型代表，其全球扩张的脚步在不断加快，尤其是Model?3在亚洲、欧洲市场的捷报连连，更是令大众感觉到危机四伏。因此，尽早将布加迪出手，并将更多的资金、精力，放在电气化、数字化及自动驾驶方面的研究，将成为抢占未来车市制高点的关键。
由此来看，比起“忍痛割爱”，“壮士断腕”四个字更能形容大众集团对布加迪的感情；而布加迪在燃油车时代的技术深耕，没想到竟酿成了新能源时代的致命毒药。对比之下，保时捷、兰博基尼的转型成本、转型难度较低，但相较于Rimac这样新兴的纯电超跑品牌而言，仍有可能成为下一个被抛弃的对象。结语：若放到十年前，可能谁都不会想到大众集团也会站在命运的“十字路口”；如今每一个决策的制定，甚至决策制定的时机，均会影响到自身的长远发展。大众出售布加迪，看似是一则普通的交易，背后却是时代的风起云涌，未来的车市格局会如何，谁都不敢贸然下定论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Rimac C_Two配备Juice充电电缆
易车原创 日前，拥有纯正跑车血统的保时捷与电动超跑Rimac正式宣布，将联手共同成立一家包括布加迪在内的合资企业——Bugatti-Rimac，新公司将意在打造顶级电动超级跑车，为客户提供更多、更前沿的产品。
Rimac是谁？在老牌造车新势力中，2009年于克罗地亚成立的Rimac一直表现得非常低调，它不仅一个科技企业，也是汽车厂商的供应商，Rimac如今正在为保时捷、阿斯顿·马丁、科尼赛克和宾尼法利纳等知名品牌提供电动技术。
当2017那场加速赛中，Rimac Concept One在直线加速中秒杀了兰博基尼Aventador S和本田 NSX，Rimac的惊艳亮相正式向全世界宣示了有关超级跑车的未来新方向。公司以创始人Mate·Rimac的名字命名，12年来，Rimac只造了2款车，分别是Rimac Concept One和Rimac?Concept Two。
谈及此次的合作，负责财务与信息技术的保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格先生表示，成立Bugatti-Rimac这样的合资企业是希望强强联合，布加迪拥有悠久的传统，始终追求高度定制化和极致工艺，而Rimac在电动超跑领域拥有非常优异的技术，其在电动超跑领域的成功也是有目共睹的，二者的合作将是豪华车细分市场的一个完美整合。
而对于新公司Bugatti-Rimac的管理，发布会上也麦思格先生表示了保时捷虽然持有Rimac公司24%的股权，但未来新公司将继续维持相互独立的模式进行合作，实现优势互补，以发挥Rimac独特的灵活性和创造性。
Mate Rimac表示，自己将出任Bugatti-Rimac的CEO一职，董事会的CTO、CFO、COO，首席技术官(CTO)也会由Rimac的同事来担任，保时捷方面则会担任COO和CFO的工作，四位董事会成员将直接向股东们汇报。而关于销售渠道，两个品牌还是独立的运作，所以布加迪和Rimac各自的销售渠道和经销商渠道目前也会保持独立，相互促进。
从成立到牵手保时捷、布加迪，在短短十余年时间，Rimac在电动领域的创新，有着丝毫不输特斯拉的成绩，不仅独立开发了电动超级跑车，并且还掌握了极为先进的技术和生产工艺，包括各种材料的应用、软件开发、自动驾驶、系统集成等关键技术，同时还研发了电动动力总成和布线系统，由此诞生了业内顶尖的电动超跑平台。?
最关键的是，该平台还拥有极佳的适应性、扩展性和进化性，能够针对不同的设计要求作出调整，也能够根据时代发展和技术进步而进化。而恰恰就是这一点，让保时捷“盯上”Rimac这家“年轻”的公司。
虽然保时捷旗下已经推出Taycan、Taycan 4S、Panamera 4 E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid以及保时捷电动方程式赛车99X electric，保时捷也一直在加大电气化布局的。2023年前后，将基于PPE平台推出Macan纯电动车型，将进一步以丰富产品保时捷旗下的纯电产品。
不过保时捷方面曾表示，未来将遵循优化的内燃机车型、插电式混合动力车型、纯电动车型的“三管齐下”的战略来推动产品革新，到2025年，保时捷旗下纯电或插电混动车型全球销量占比将提升到50%，2030年达到80%，而对于灵魂存在的911则将是最后一台进行电气化的产品。
对此，保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生也表示：从三年前对Rimac首次投资，到如今持有24%的股权，保时捷品牌早早就关注到了富有创新精神的Rimac，如今的合作也正是保时捷对于电动化转型的一种态度展示，Rimac持有新公司 55%的股份，保时捷则占45%的股份，虽然新公司不会生产保时捷的车型，但还是会继续加强在技术领域的合作，布加迪、Rimac和保时捷之间将会有更多的经验和技术的分享。
对于汽车的电动化，特斯拉真正把电动汽车推向千家万户，而在往上将电动车推向更极致化的则是Rimac，如今Bugatti-Rimac的成立，将依靠保时捷的管理经验、布加迪的悠久历史已经Rimac的创造性，为超级跑车带来一次的革命创新。
日前，克罗地亚电动超跑品牌Rimac宣布将为旗下最新的电动超跑Rimac?C_Two配备瑞士制造商Juice的充电电缆（Booster?2），该充电线采用了特殊的设计，可以承受300kW以上的充电功率。
据悉，Rimac?C_Two配备的120kWh的电池充电功率可以达到300kW以上，输出功率达到1914马力，极速可达412Km/h，价格超过一百万欧元，将在2021年投入量产，为了能够广泛适配大部分充电设施，Rimac为这款车型提供了Juice的充电电缆，该线缆简单易用，并且能够适配绝大部分的充电站和充电盒。
根据Rimac发布的信息，为Rimac?C_Two配备的Juice?Booster?2充电电缆带有Rimac的徽标，控制器位于电缆中饮料罐形状的外壳中，能够自动检测最大充电功率以及任何直流电流，并具备LED显示功能，可适配于高压插座或充电基站，其插头和电缆不仅具备防水功能，而且外壳即便被卡车碾过也不会损坏，插头上的插针带有温度传感器，可以检测接线盒的温度。
在公开市场上，Juice?Booster?2充电线缆的价格不到1000欧元。瑞士制造商Juice在2014年创立，在2020年2月宣布其成为PSA的官方供应商，并为Corsa_e和欧宝的插电式混合动力车提供”通用充电器”。
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