尼泊尔最新防疫新闻_最新尼泊尔消息

1.400万粉丝网红小胖闯非洲，却在尼泊尔直播过程中遇害，如何看待此事？

2.2021年4月各国出入境管制措施最新消息

3.尼泊尔拒绝限制尼泊尔废除

4.孟加拉客机在尼泊尔坠毁 留学生注意出行安全

5.中国和尼泊尔铁路开通了吗

6.29岁网红在尼泊尔直播时被杀，凶手疑为中国同胞，还披露了哪些细节？

报道截图

据《加德满都邮报》报道，雪人航空公司发言人苏达山·巴尔陶拉表示，正在努力扑灭飞机失事引起的大火。

当局表示，他们已动员救援人员前往事发地点进行救援。伤亡详情仍在等待进一步确认。目前事故原因尚不清楚。

微博

目击者：飞机急剧下降，冒出浓烟

据报道，一名当时正在机场附近的目击者表示，他看到一架飞机从一个不同寻常的方向飞来。飞机发出不正常的声音。

他指出，过去，从加德满都飞往博卡拉的90%以上的飞机都是直飞而不转弯。但这架飞机似乎试图从一个完全不同的方向降落。

在飞机到达机场之前，这名目击者突然看到浓烟冒出来。“我不知道飞机上出现了什么技术故障。但它一定是在一个狭窄的地方试图急转弯时坠毁的。飞机似乎是在离机场1.5公里的地方坠毁的。”

他表示，看到飞机急剧下降，感到很震惊。

事故现场

据资料介绍，尼泊尔雪人航空公司1998年成立运营，总部位于加德满都，主要经营尼泊尔国内航线，该公司及其附属的塔拉航空公司，当前占据约过半数的尼国内航线市场。

尼泊尔在过去30年里，发生了近30起致命的飞机失事，最近一次是2022年5月发生的空难，机上22人遇难。

2018年3月12日，一架从孟加拉国首都达卡飞往尼泊尔首都加德满都的客机，在加德满都特里布万国际机场降落时失事，造成51人遇难，遇难者中包括一名中国公民。

相关报道：

外媒：坠毁客机有印度、俄罗斯、爱尔兰、韩国、澳大利亚、法国和阿根廷人

路透社刚刚消息，对于尼泊尔突发的客机坠毁，一名尼泊尔机场官员说，飞机上有5名印度人、4名俄罗斯人、一名爱尔兰人、两名韩国人、一名澳大利亚人、一名法国人和一名阿根廷人。

据媒体此前报道，尼泊尔雪人航空公司发言人苏达山·巴尔托拉称，该公司一架客机15日在尼泊尔博克拉地区坠毁，机上载有72人，其中包括10名外国人。

《加德满都邮报》早些时候报道，尼泊尔雪人航空公司一架从加德满都飞往博克拉的客机在博克拉机场附近坠毁，机上载有68名乘客和4名机组人员。社交媒体平台上流传的和显示，坠机现场冒出浓烟，救援队已赶赴坠机现场展开救援。

中国驻尼泊尔大使馆：初步核查事故无中国人已赶往事故现场

中国驻尼泊尔大使馆工作人员告诉红星新闻记者，截至当地时间12：40，初步了解事故中暂未发现中国人。另据南方都市报消息，记者从中国驻尼泊尔大使馆处获悉，目前暂无中国公民伤亡消息。

400万粉丝网红小胖闯非洲，却在尼泊尔直播过程中遇害，如何看待此事？

在今年6月中下旬进入雨季之后，尼泊尔降雨不断。近来，尼泊尔全境已有13人因降雨导致的山体滑坡灾害遇难。

综合UC头条的报道，山体滑坡灾害引发的悲剧发生于卡斯基(Kaski)、帕尔巴特(Parbat)、代勒图姆(Tehrathum)等地区。

仅在7月1日晚间，暴雨引发的山体滑坡就夺去5人的生命，其中帕尔巴特地区的一家三口在睡梦中被掩埋，最后确认遇难。

在著名旅游城市博卡拉，14岁的小男孩谭卡3日早晨在其叔叔家的房子中遭遇泥石流而罹难。

今年6月左右，南亚地区先后进入雨季。今年的雨季已经给南亚诸国带来了不小危害：6月中旬，孟加拉国南部山区因大雨引发的山体滑坡灾害已造成100多人遇难；5月下旬，斯里兰卡遭遇连日暴雨引发洪涝及山体滑坡灾害，导致逾200人遇难。

尼泊尔多山地，因此在雨季时滑坡灾害较易发生，在尼生活、工作及旅游的民众应当注意风险防范

2021年4月各国出入境管制措施最新消息

这是一个不想看到的惨剧，也是一个意外事故，说明国外的治安比较差，让人没有安全感。

小胖闯非洲是一个定居非洲的大网红他在多个短平台拥有400万的粉丝，平时经常在网上直播，但他在尼泊尔直播过程中却被当街刺死，他的手机直播了被害的整个过程。这是一个不想看到的惨剧，也是一个意外事故，但这件事也说明国外的治安比较差，让人没有安全感。不过了解发生的原因后，也会对这个网红产生不同的看法。

小胖闯非洲一直靠直播赚钱，他在网上有很多粉丝，每个的发布流量都不错，根据网上流传的消息，在发生的当天，他正在尼泊尔的一个商业街直播，当时人声鼎沸，这个网红一边和粉丝聊天，一边拍摄当地的风土人情，但突然直播间中就传出了痛苦的惨叫声，随后屏幕中传来了噼里啪啦的声音，，整个现场陷入了混乱。这个网红再出现在中的时候，浑身是血很狼狈。后来送到医院，也没能挽救他的生命。

这个天天以直播为生的网红，根本没有想到自己生命的终结会在直播中出现。据说在浴池的现场，不但这个小胖闯非洲，受到了严重的伤害，他的徒弟小辛巴也深受重伤，不过他的徒弟在送医以后经过抢救保住了生命。根据当地华侨商会的介绍，刺死这个网红的是另外一个中国网红，据说他与这个小胖闯非洲之间有财务纠纷。

根据当地人介绍，刺死网红小胖闯非洲的是阿云全球飘，他与小胖闯非洲之间有财务往来，曾经给这个网红1万块钱，想让他从国内给他带一部手机，但手机没带成钱也没有退还，所以让他心生不满，多次交涉以后都没能达成和解，让这个阿云全球飘心生不满，选择了这种极端的方式，了结了小胖闯非洲的生命，但他也会因此赔上自己的一生，估计他的后半辈子都会在监狱中度过。

尼泊尔拒绝限制尼泊尔废除

其实国内外的入境政策一直根据需要随时调整，以下是最近的最新政策，相关政策的调整信息也有介绍，大家近期如果有出行的需求，可以去了解当地的相关政策。

泰国放松入境隔离限制

各位想泡岛的游客久等了!泰国疫情管理中心在本月19日宣布，将从4月1日起缩短入境泰国的隔离期，并考虑自10月起有针对性地解除入境隔离限制。

第一阶段：自4月1日起泰国将缩减外国游客入泰的隔离时间，从原先的14天减至10天，如果有疫苗接种证明则闭关7天;并且不再需要提供“适航证明”。隔离期间如核酸检测阴性即可使用健身房、户外运动器材、游泳池等，甚至在指定地点骑车购物~

但是针对7天隔离期有一定条件限制：接种疫苗必须被泰卫生部认证;需在出发日期前14天以上完成完整的接种;抵达时向工作人员出示疫苗接种证明，由工作人员审核后决定。

第二阶段：7月1日起，普吉全面开放，接种完2剂疫苗的外国游客进入普吉无需隔离，在普吉游玩7天后可离岛;其他地区实行0+7隔离措施，隔离期间如检测阴性可在餐厅内堂食、享用等;

第三阶段：10月1日起，外国游客进入甲米、攀牙、苏梅岛、芭提雅、清迈示范区无需隔离，但需下载软件追踪行踪。入境强制隔离将只针对“来自特定地区的游客”，此后泰国的隔离政策，将从“强制集中隔离”，转变为“近距离观察+泡泡封闭”。(相信祖国肯定不会在特定地区名单上!)

相信7月份我国的入境隔离措施应该会放松一些，届时去旅游将不再是奢望!

前往柬埔寨需提前5小时登机

柬埔寨吴哥航空通知：即日起凡搭乘我司由广州出发前往金边/西哈努克港的国际航班的乘客必须提前至少5小时办理登机手续。

从3月28日至10月30日期间从广州前往这两地的航班只有K6669(广州-金边-西哈努克，逢周四飞)，请确定了该行程的朋友留意。

入境德国前须做核酸检测

根据德国联邦卫生部网站消息，从3月30日到5月12日所有乘航班入境德国人员均须在登机前出示核酸检测阴性证明(六岁以下儿童免检)，不符合要求者将被拒绝登机。乘客应在起飞前48小时内进行核酸检测(PCR，LAMP或TMA)或抗原检测(Antigentest)。

我国或将与阿曼全面互免签证

3月29日，我国和阿曼就签署全面互免签证协定达成一致。落实签署协定之后，咱们普通人持因私护照也能免签。

中国和阿联酋就健康码互认达成原则一致

3月28日的会谈中，中国和阿联酋宣布就健康码互认达成原则一致，共同研究推动健康码国际互认互通。

中阿协商在阿联酋设立“春苗行动”接种点

阿联酋外长阿卜拉表示愿在阿联酋设立中国疫苗接种点，为在阿和周边国家的中国公民接种疫苗提供便利，愿与中方讨论相应合作机制。

阿联酋航空的航空网络覆盖了中东很多国家(伊拉克、伊朗、巴林、沙特、科威特、约旦、阿拉伯、阿曼、黎巴嫩)，而且迪拜目前的入境政策并不十分严格。一旦设立打针中心，真的能帮助到很多同胞!

尼泊尔放松防疫措施，入境无须隔离

尼泊尔文旅和民航部日前宣布对航空入境的外国旅客放松防疫措施，根据25日新规，旅客如能提供登机前72小时内的检测阴性报告或者出示接种全剂量疫苗文件，入境后无须再隔离!

在新规出台之前，所有经航空入境尼泊尔的外国旅客需要在酒店/住所强制闭关至少7天。而上周尼泊尔内阁还批准了一项新的“管理入境旅客规程"，对于所在国/地区无法办理赴尼签证的国际旅客可在机场享受落地签待遇。

能入境不隔离，和中国的直飞航线还多达3条，也没有强制联程，转机可行性大大提高，怎么会是坑呢?但还是非常担心，原因如下：

1.中尼航线隔三差五就熔断，喜马拉雅航空H87自3月22日休息2周，国航CA438自3月22日起休息4周，现在就剩下南航CZ6068

苦苦支撑(南航也才刚复工);

2.尼泊尔尚未放松入境限制之前就已经是热门中转地了，放松以后只会更多人蜂拥而至，容易在中转期间“中招”，而且僧多粥少或导致机票水涨船高。

3.中招的人数多了，不知道驻尼大使馆会做出什么事情?

国航新增直飞印度航班

根据中国国航新发布的4-6月国际航班，5月份国航将新增直飞印度的往返航班。航班号为CA947/948

(北京首都=德里，第一入境点为太原)每周一去程，周二回程。届时从印度返华的朋友将只能搭乘直飞航班，无法中转。

EY862、EK072、CA910、DE8442被熔断

根据民航局指令，阿提哈德航空公司的EY862航班(阿布扎比至上海)自4月5日起，继续暂停该航班运行2周;

土耳其航空公司的TK72航班(伊斯坦布尔至广州)自4月5日(航班入境日期)起，暂停该航班运行2周;

国航CA910航班(莫斯科至兰州)自4月5日(航班入境日期)起，暂停该航班运行2周;

德国神鹰航空公司DE8442航班(法兰克福至西安)自4月5日(航班入境日期)起，暂停运行2周。

孟加拉赴华需参加闭环管理

据中驻孟大使馆规定，自3月29日起，相关航司、宾馆、第三方机构共同对所有赴华人员(包括我国和外国公民，但不包括已在使馆报备实行14天内部闭环管理的中资国有企业人员)实行登机前3天的集中闭环管理，不参加者将不被核发绿码。

闭环管理详情如下：

乘机人要在赴华航班起飞前4天以上预约，比如，周四的南航CZ392航班，需在周日前(含周日)预约;周六US-BANGLA的BS325航班，需在周三前(含周三)预约。

务必于预定日期当日中午12点前抵达宾馆办理入住手续，如逾期将不允入住。

使馆指定机构会在酒店房间做两次样检测，全都阴性就能拿到绿码;

集中搭车去机场，统一送行。

目前从孟加拉回国的直飞航班有南航CZ392(达卡-广州);东航的MU2036(达卡-昆明)暂停。

多趟美国赴华航班被取消

美国航空继续取消3月31日的AA127(达拉斯-上海)的航班，回程AA128也被一并取消;4月30日之前所有AA127/AA128处于限售状态。虽无取消，但不允许新的预订。

此外，南方航空已取消4月4日CZ328(洛杉矶-广州)航班。

孟加拉客机在尼泊尔坠毁 留学生注意出行安全

1、1962年印度战败，撤退途中，侵占了尼泊尔的卡拉帕尼地区2、尼泊尔公约的详细介绍3、尼泊尔推迟珠峰安全规定恐引发悲剧，2020珠峰还会大拥堵吗？1962年印度战败，撤退途中，侵占了尼泊尔的卡拉帕尼地区

1962年中印战争爆发后，尼泊尔也在积极提防印度，不过和印度相比，尼泊尔国力弱小，还是被印度侵占了一块土地。这块土地名叫卡拉帕尼地区，位于我国，尼泊尔，印度三国的交汇地带，面积约75平方公里。直到现在，印度仍然控制着这块土地。

其实卡拉帕尼地区历史上一直是尼泊尔领土，和印度各土邦没有任何关系，直到英国统一印度之后，印度和尼泊尔之间，才产生了领土问题。

尼泊尔位于喜马拉雅山中段南麓，是南亚地区的一个内陆山国，原本有三个邻国，分别是我国，印度和锡金。但自从锡金被印度吞并后，尼泊尔只剩下中印两个邻国。尼泊尔北部和我国接壤，东西南三面都被印度包围，国境线长达2400公里。

和中印两个邻居相比，尼泊尔只是一个小国，面积约为14.7万平方公里，但鲜为人知的是，历史上的尼泊尔其实是一个大国。尼泊尔古称廓尔喀，廓尔喀人以骁勇善战著称，常用一把弯刀，历史上令很多印度人闻风丧胆。现在廓尔喀弯刀已经是尼泊尔的国刀，提醒着尼泊尔人，牢记以前的荣誉。

尼泊尔鼎盛时期，除了现在的土地之外，还曾控制着大吉岭，库马盎，加瓦尔等大片土地，不过现在这些土地已经并入了印度多个邦。印度人历史上并不是尼泊尔人的对手，之所以能够得到这些土地，都要感谢英国。

历史上的印度只是一个地理名词，在这片土地上存在大小数百个土邦，这些土邦互不隶属，都有自己的王公，直到英国入侵后，才逐渐整合了各个土邦，统一了印度地区。英国统一印度后，继续向四周扩张，又控制了缅甸，斯里兰卡等地。

在英国军队的进攻下，印度北部的尼泊尔也丧失了大片土地，19世纪初，在英国的入侵下，尼泊尔被迫与英属印度签订了《苏高利条约》，丧失了大片土地。在这场战争中，英国发现了尼泊尔人的战斗力，此后开始大量雇佣廓尔喀人，用于镇压印度人起义。在19世纪中期的印度大起义时，廓尔喀士兵给印度造成了很大杀伤，最终帮助英国平定了这场起义。

所以对于尼泊尔，英国并没有吞并的打算，英国的策略一直是加以利用，使其成为制约印度的重要一环，后来在相关边界协议上，英国就故意埋下了一些隐患。这些隐患，后来成为了印度和尼泊尔之间的争端。就比如卡拉帕尼地区，就是英国人种下的恶果。

关于卡拉帕尼地区的归属，《苏高利条约》用了非常模糊的表述，条约原文是，卡拉帕尼地区，尼泊尔和英属印度以马哈卡利河的源头为界。但马哈卡利河的源头有两个，一个是南源，一个是北源，具体是哪个源头，条约中却没有清楚的表述。

既然没有交代清楚，尼泊尔自然默认对自己有利的边界，并没有把卡拉帕尼交给英属印度，当时英国也予以了承认，所以在英属印度时期，卡拉帕尼地区一直都在尼泊尔版图之内。但印巴分治之后，印度实现了独立，开始向尼泊尔索要卡拉帕尼地区。印度的理由是，根据《苏高利条约》，尼泊尔早应该把卡拉帕尼交给英属印度，而印度继承了英属印度，所以卡拉帕尼应该是印度领土。尼泊尔对印度的主张予以了拒绝，并一直控制着卡拉帕尼到1962年。

1962年中印战争爆发后，印度很快溃败撤退，由于和印度存在领土争端，当时尼泊尔也在提防印度，不过尼泊尔毕竟国力有限，印度在撤退过程中，就近通过了尼泊尔的卡拉帕尼地区，并赶走了当地的尼泊尔人，侵占了这块土地。从此之后，卡拉帕尼地区一直由印度占据。

尼泊尔公约的详细介绍

准确的翻译应该是伯尔尼公约保护文学和艺术作品伯尔尼公约保护文学和艺术作品伯尔尼公约(BerneConvention19世纪，西欧尤其是法国涌现出许多大文学家、大艺术家，他们创作的大量脍炙人口的作品流传到世界各地，这些国家开始相应地也就重视版权的国际保护。1878年，由雨果主持在巴黎召开了一次重要的文学大会，建立了一个国际文学艺术协会。1883年该协会将一份经过多次讨论的国际公约草案交给瑞士。瑞士于1886年9月9日在伯尔尼举行的第三次大会上予以通过，定名为《保护文学和艺术作品伯尔尼公约》（BerneConventionfortheProtectionofLiteraryandArtisticWorks，简称《伯尔尼公约》。原始签字国有英国、法国、德国、意大利、瑞士、比利时、西班牙、利比里亚、海地和突尼斯10国，1887年9月5日签字国互换批准书（只有利比里亚没有批准，公约3个月后生效（1887年12月，这就是世界上第一个国际版权公约，所有参加这一公约的国家组成一个联盟，称伯尔尼联盟。并选出了联盟的国际局，规定了以后参加国应履行的手续，公约的修订程序。

《伯尔尼公约》的产生，标志着国际版权保护体系的初步形成。美国也派代表参加了1886年大会，但因当时美国的出版业远不如英法等欧洲国家发达，参加公约对美国不利。所以，美国代表便以该条约的许多条款与美国版权法有矛盾，得不到美国国会的批准为借口，拒绝在公约上签字，直到1989年3月1日才参加伯尔尼联盟，成为第80个成员国。

截止2002年7月15日，共有149个国家批准或承认这个公约的不同文本，参加了这个联盟。

《公约》自生效以来曾进行过7次补充和修订：

1896年，公约成员国代表在巴黎举行了一次增补公约内容的会议。增补的主要内容有：1．国民待遇原则将不仅适用于公约成员国国民，而且适用于将其作品于公约成员国首次出版的非公约成员国国民。2．对“出版”下了定义，指出仅有“间接传播方式”（复制属于出版，展览、演出等“直接传播方式”不属于出版。3．延长了翻译权的保护期。

1908年进行了第一次修订，改变了公约原有的大部分条款。主要的变动有：1．取消了对出版权国际保护所要求的一切附加标记或手续，实行“自动保护”原则。2．扩大了受公约保护的客体的范围。3．规定把翻译权保护期延长到与作品整个版权的保护期相同。4．确定了作品整个版权保护期为“作者有生之年加死后50年”。

1914年，第一次世界大战刚刚爆发时，对公约作了第二次增补，旨在对交战中的敌对国不保护或降低保护其国家的作品予以报复。增补的内容是：对于非公约成员国国民，又不在本国居住的外国作者，即使其作品在成员国中首次出版，也可以对其保护作某些限制。

1928年第二次修订公约，增加了下列内容：1．对广播作品开始保护。2．把口头作品归入受公约保护的范围。3．宣布对作者的“精神权利”给予保护。4．对公约的褓条款追溯效力。

1948年，对公约进行了第三次修订，增加了下列内容：1．国际法的规范对于成员国国内法来讲，应处于制约地位。2．将实用艺术品增加为公约保护的对象。3．将文学艺术作品的汇集（如百科全书、资料汇编增加为公约保护的对象。4．法律条文、文件及其译本被列为“可保护”对象。5．对广播作品的保护方式进一步具体化。6．对“合理使用”及其他限制版权的规定进一步具体化。7．把“追续权”列为“可保护”内容。8．对“出版”下了进一步的具体定义（即：必须以制作大量复制本并使公众可以获得的方式进行传播。9．对“国民待遇”的适用范围进一步扩大。10．对不同作品的保护期的计算方法分别作出具体规定。

1967年，在斯德哥尔摩举行了第四次修订《伯尔尼公约》的大会。在这次修订会上通过了一份作为《伯尔尼公约》的一个组成部分的“关于发展中国家的议定书”。由于可能被发展中国家使用的作品主要来源于发达国家，所以这个议定书一直没有被发达国家所承认。又由于斯德哥尔摩文本规定了议定书仅能约束承认它的那些成员国，所以在实际上这个议定书起不了什么作用。到11年修订《伯尔尼公约》时，该文本在第29条之二及第34条第（二款中，对斯德哥尔摩议定书作出了失效的规定。

11年，对《伯尔尼公约》进行了第五次修订。修订后的《伯尔尼公约》的实体条文没有原则上的变动，它的实质性条文则是绝大多数成员国已经批准了的。

现行的《公约》的核心是规定了每个缔约国都应自动保护在伯尔尼联盟所属的其它各国中首先出版的作品和保护其作者是上述其他各国的公民或居民的未出版的作品。联盟各国必须保证使属于其他成员国国民的作者享受该国的法律给予其本国国民的权利。如果作者最初是在一个伯尔尼联盟成员国内出版，但其作者是非联盟成员国的国民，该成员国对这一作品的保护可以只限于作者系其国民的国家对这种作品给予保护的程度。

《公约》从结构上分正文和附件两部分，从内容上分实质性条款和组织管理性条款两部分。正文共38条，其中前21条和附件为实质性条款，正文后17条为组织管理性条款。

《公约》将作者列为第一保护主体，保护其包括精神权利和财产权利在内的专有权利。《公约》规定了作者享有以下几种财产权利：翻译权、复制权、公开表演权、广播权、公开朗诵权、改编权、延续权（此权系大陆法系版权法的产物，带有精神权利的特点。英美法系国家的版权法大都没有规定这项权利。因此，《公约》允许承认延续权的国家在外国作品是否享有该项权利，实行互惠原则。《公约》保护作者不依赖其财产权利而独立存在的精神权利，就是即使作者把自己某部作品的版权（即财产权利部分全部转让给了出版者或广播组织，后者也无权将作者的名字从作品上删去，或者篡改他的作品。对文学艺术，作品的保护期限为作者有生之年加死后50年，摄影和实用艺术作品的保护期为作品完成之日起25年。作者享有和行使版权权利毋需履行任何手续。

《公约》保护的作品范围是缔约国国民的或在缔约国内首次发表的一切文学艺术作品。“文学艺术作品”包括文学、科学和艺术领域内的一切作品，如图书、讲课、演讲、讲道、戏剧、舞蹈、乐曲、**作品、图画、建筑、雕塑、摄影作品等。其次还包括“演绎作品”，即翻译、改编、乐曲整理以某一文学或艺术作品的其他改造，只要不损害原作的著作权，这种改造就得到与原作同等的保护。

《公约》生效时保护期未满的作品也给予保护，即有追溯力。

《公约》由联合国专门机构——世界知识产权组织管理（总部设在日内瓦。联盟的日常工作由世界知识产权组织国际局负责。各成员国每年要交纳会费。参加《公约》的程序为：加入书必须交总干事保存。加入《公约》成为联盟成员国，在世界知识产权总干事通知其交存加入书之日后3个月生效。

《公约》附件为关于发展中国家的特别条款，它规定，发展中国家出于教育和科学研究的需要，可以在《公约》规定的限制范围内，按照《公约》规定的程序，发放翻译或复制有版权作品的强制许可证。这是在11年修订《公约》时因发展中国家强烈要求而增加的。

1992年7月1日中国决定加入该公约，10月5日成为该公约的第93个成员国。

尼泊尔推迟珠峰安全规定恐引发悲剧，2020珠峰还会大拥堵吗？

2020年初，珠峰长出植物的新闻占据了各大网站的主要版面，似乎这是一个好消息，但真正意义却在于全球气候正在变暖，雪线上移才导致了这个愕然的情况发生！不过今天占据头条的不是植物，而是一想规定！

从尼泊尔传来的消息，5月份登山窗口即将到来，但尼泊尔去年宣布的加强监管却暂缓执行！从2012年开始珠峰登顶就开始排队，而2019年5月份的窗口期情况尤甚，数百人排队登顶过程中造成了14人死亡。为什么会又双__的拥堵，到底是天气暖和了都能登顶还是滥发许可证？这尼泊尔为什么出尔反尔？

珠峰大堵车

先来大致先了解下珠峰大堵车的原因，最早从2012年开始珠峰每年就会出现大大小小的堵车，这主要有两个原因，一个是开放登山的许可所致，另一个则是珠峰的好天气，一般适宜登山的天气保持一周左右时，珠峰的登山羊肠小道上，就会密密麻麻的排满登山者，为了登顶，登山者很多时候都需要排上数各小时的队。

最危险的拥堵路段：希拉里台阶

2019年珠峰大堵车

在2019年的春季登山季，尼泊尔创纪录的发出了381张登顶许可证，而5月底连日的好天气促使登山者选择了这个登顶的“黄金冲顶期”，而更多的人则是不具备足够的经验，这导致了珠峰登顶路上现象环生！

另外登山通道上有几个出了名的拥堵路段，其中希拉里台阶尤其，这里处在距离登顶一步之遥的8790米处，几乎就是垂直的裸露山体岩石断面，一边是万丈悬崖，另一边的光滑的冰壁，总长虽然只有80米左右，但只能容下一个人经过。

拥堵在希拉里台阶上

堵在这里的风险极高，因为珠峰在海拔8000米以上的区域被称为是死亡区域，氧气含量只有平原的1/3，登山者需要氧气瓶才能才能在如此极端的条件下继续攀登。登山者到了此处已经耗尽了体力，所以体力透支、体温过低或者高山反应等，甚至还可能氧气耗尽，每一种情况都可以夺去登山者的宝贵的生命。

登山者遇见的挣扎在死亡线上的女孩

还有一个是珠峰天气变幻莫测，在珠峰气象预报改善之前，在低于5000米处的营地甚至都会因为天气突变的暴风雪而出现意外，如堵在路上遭遇暴风雪，那结局可想而知，所幸的是现代珠峰气象已经给出了足够的预告时间，避免登山者在路上遭遇暴风雪。

2020珠峰又将双__大堵车？

尼泊尔最近表示，由于去年拥堵导致十几名登山者死亡，因此尼泊尔打算加强监管，比如：

经验不足的登山者将不再被许可

对尼泊尔一侧的登山者总数进行控制

政策已经出台，但这个监管政策并不打算在2020年春季登山季开始执行。尽管受到了国际社会的批评压力，尼泊尔旅游部部长KedarBahadurAdhikari表示，在实施这些政策之前，还需要进一步详细审查，因为这些政策出台后尚未得到多个部门的联合审批。外界猜测的原因主要是每个登山者都会尼泊尔创造了大量的现金流（每份许可证费用为1.1万美元，这给尼带来了大量的收益，使得经济一直比较困窘的尼泊尔难以割舍这个源源不断的财源！

为什么不从北侧登顶？

北侧号称珠峰的死亡线路，登顶极为困难，而且中国对于登山者取更严格的资格审核，因此避免了大量没有经验的登山者做无谓的努力，而在尼泊尔的南侧则几乎就没有限制，而南侧狭窄的窗口期，更是导致大拥堵的发生。

南坡线路

珠峰大堵车更全球气候变暖有关吗？

珠峰大堵是从2012年开始的，一年更比一年堵，这让大家不由得浮想联翩，是不是和全球变暖有关，让珠峰都覆盖了绿色，不是这样吗？

全球变暖的恶果开始显现，据英国《卫报》2月13日报道，巴西科学家2月9日在南极西摩岛上测到当地气温一度达到20.75℃。这是南极大陆首次出现超过20℃的气温，尽管它出现在低纬度的西摩岛，但这表示全球变暖的趋势似乎不可避免的出现了。

它是珠峰大拥堵的原因吗？

不过这个猜测是错误的，全球变暖是一个趋势，但各路珠峰攀登者并不是因为气候变暖才来登顶珠峰，毕竟在8000以上的位置，那一点点气候变暖实在不值得一提，主要还是尼泊尔不加限制以及各大登山公司的无限制宣传。

登顶珠峰已经成为一个赚钱的产业，属于商业最成功的一个项目，早先面对的是小型探险队，发展到后来变成了松散的有钱人组合，很多缺乏经验，甚至不知道穿冰爪的新手都开始攀登珠峰，几乎可以相信，今年的登山季一样会出现珠峰大拥堵，而且还可能比去年更甚，但我们希望今年不要再出现伤亡事故！

中国和尼泊尔铁路开通了吗

最近尼泊尔加德满都机场发生一起坠机，已经有50人遇难，而且幸存者有些伤亡暂时不明。下面来说说孟加拉客机在尼泊尔坠毁50位遇难者国籍一览。

　英国广播公司援引《加德满都邮报》报道称，这架飞机属于孟加拉航空，坠毁在特里布万国际机场跑道东侧。 机场发言人表示，有可能有伤亡出现。

《加德满都邮报》称，飞机机身上涂有S2-U的飞机代号。飞机从达卡起飞，于当地时间下午2时20分降落，降落后起火坠入特里布万国际机场附近的足球场。机场方面怀疑飞机存在技术故障。

　报道称，该飞机系庞巴迪Dash8－Q400。资料显示，孟加拉国“美国-孟加拉航空公司”所属的Dash8- Q400是加拿大庞巴迪生产的一种双发涡桨支线客机，机长32.8米，机高8.3米，翼展28.4米，用两台普惠公司的PW150A涡轮螺旋桨发动机，标准载客量78人，飞机巡航速度667千米每小时，最大巡航高度8230米，续航里程2522公里。

　中国使馆消息，泊尔当地时间3月12日下午2点20分左右（北京时间下午4点35分），由达卡飞往尼泊尔首都加德满都的美孟航空公司（US－Bangla airline）BS211次航班在特里布文国际机场降落时发生事故，造成人员伤亡。

　中国驻尼泊尔使馆获悉相关报道后，启动应急机制，第一时间派人赶赴事故现场，核查有无中国公民伤亡。中国驻尼使馆同时紧急联系尼外交部、文化旅游和民航部，要求对方尽快确认失事航班中有无中国公民，并为使馆相关工作提供便利。

　相关航空公司及尼部门迄未发布人员伤亡情况。经使通过多种渠道了解，此次失事航班共载客71人，其中包括一位中国公民，具体伤亡情况不详。中国驻尼使馆已派人到收治伤员的加德满都医学院等多家医院逐一核实情况。

　中国驻尼使馆正进一步核实相关情况，将及时通报有关进展。

　尼泊尔《喜马拉雅时报》3月12日报道，一架孟加拉国客机3月12日下午2时20分在尼泊尔首都加德满都特里布万国际机场降落过程中坠毁，49人死亡，22人在医院救治。

　尼泊尔警方确认，机上67名乘客，4名机组人员，其中49人死亡，22人在医院接受救治。49名死亡者中包括一名中国人。

　尼泊尔《共和报》报道，67名乘客中32人为孟加拉人，33人为尼泊尔人，1人为马尔代夫人，1人为中国人。

29岁网红在尼泊尔直播时被杀，凶手疑为中国同胞，还披露了哪些细节？

不

其实早在本世纪初，就有了中尼跨境铁路的消息。当时中方告诉来访的尼泊尔外长，青藏铁路支线已经开工建设，终点位于日喀则，距离中尼边境不到500公里。支线工程将在三年内完成，届时中尼铁路将提上日程。

初步测绘完成后，中尼铁路将很快开工建设。

但由于中尼铁路需要穿越喜马拉雅山，建设难度大，造价高，中尼铁路近年来才逐步启动前期准备工作。8月中旬，中国外交部发言人表示，中国和尼泊尔同意建设中尼跨境铁路项目。尼泊尔非常乐意减少对印度的依赖。

对于尼泊尔来说，中尼铁路开通后，其面临的来自印度的压力将大大缓解。尼泊尔三面被印度包围，与印度的关系更加密切。目前，印度和尼泊尔之间的客运和货运铁路也已实现双连通。客运列车能以每小时100公里的速度将1000名乘客从印度比哈尔邦运送到尼泊尔首都。

不过，便利的交通也让印度更容易控制尼泊尔。今年5月，因不满尼泊尔内部政局变化，印度封锁尼泊尔，禁止货运车辆通行。2015年以来，印度的非正式封锁已经多次上演。

既能减少对印度的依赖，又能增加对华贸易。作为受益国，尼泊尔自然欢迎这一项目。印度肯定会反对。除了要考虑铁路在中国带来的地缘政治利益，还要算好铁路背后的经济账，对潜在的风险和施工难度进行综合判断。

中尼铁路横跨喜马拉雅山，修建难度很大。

开通中尼铁路的潜在好处

尼泊尔GDP不高，只有362.9亿美元。人均GDP仅为1223美元，在世界200多个国家和地区中排名第188位。尼泊尔的经济有一个显著的特点，就是进口贸易在其对外贸易中占很高的比重。

尼泊尔是一个背靠喜马拉雅山的内陆国家。因为它的工业基础差，许多工业产品不得不进口。以2021年为例，中尼贸易总额为127.7亿元，其中中国对尼泊尔出口125.98亿元，从新鲜水果到手机，应有尽有。尼泊尔对中国的出口价值仅为1.7亿元人民币。一旦中尼铁路开通，可以预期中国商品将在尼泊尔赢得更多市场。

但是，这样的贸易量，目前的公路运输其实是足够的。再修一条铁路，必然导致铁路和公路都吃不饱。闲置必然导致浪费。另外，一条铁路也抵消不了印度全方位的区位优势。贸易分流效应不会太大。

世纪工程造价不低。中国值得吗？

在高原上修建铁路的费用肯定很高。中尼铁路之前的川藏铁路耗资3000多亿。虽然中尼铁路规模小很多，但是坐火车去喜马拉雅山也不便宜。500公里长的中尼铁路，按照预期估价，将耗资80多亿美元，工程造价不低。而且这个数字只是大规模调查前的初步估计。项目开始后，80亿美元不会持续。

据估计，中尼铁路将耗资80多亿美元。

几年前开通的拉萨到日喀则的铁路，每米造价已经达到惊人的5万元。成本高主要来源于隧道开通成本，拉萨至日喀则隧道比例达到33%左右。中尼铁路的地形更加险要，隧道与高架桥的比例预计不低于90%。由此看来，中尼铁路的造价可想而知。中尼铁路风险大，前景不明朗。

不仅造价高，而且铁路还有各种地质和国际政治风险。中尼铁路全线位于海拔1000多米的高原上，不仅海拔高，而且海拔跨度大。铁路从日喀则出发，海拔4000米左右。翻越喜马拉雅山时，海拔往往在6000米左右。进入尼泊尔后，几十公里内海拔往往会下降到2000米左右。

虽然可以克服大跨度的标高变化，但要付出建设和运营的代价。更重要的是，喜马拉雅山是一个非常年轻的山脉，地震、泥石流等地质灾害频发。这将对铁路建设和运营产生长期和持久的影响。

此外，铁路建成后的国际政治因素也不得不考虑，简而言之，尼泊尔国内政治的稳定。花巨资完成铁路建设后，如果尼泊尔国内政局发生变化，亲印度上台，切断铁路。这都是可能的。

29岁网红旅游博主?小胖闯非洲?12月4日在尼泊尔直播时被人，尼泊尔官方在6日通报了这次。其间披露了一些细节，包括凶手与博主是认识的并且此前有过债务方面的争执，在现场博主的徒弟也被袭击，在医院抢救。

发生的非常突然，但是也是在众目睽睽之下发生的，嫌犯很快被控制，结果发现嫌犯也是中国人，并且也是一名旅游博主?阿云?。阿云与小胖此前因为一些原因，两人似乎是不对付，小胖是一位比较乐观开朗的博主，和粉丝们的互动都非常开心，而阿云似乎性格比较难搞。两人不知道是因为财务还是因为办事情的问题，有一些矛盾，粉丝们也知道两位博主有矛盾。

在小胖在尼泊尔直播的时候，就有粉丝在直播间提醒小胖，说阿云也在尼泊尔。小胖当时 没有当一回事，还与粉丝们开玩笑，表示要是遇到了就揍阿云一顿。结果在这句话说完不久，小胖与他的徒弟辛巴（不是那个带货主播），被阿云拿刀捅了。两人很快被送往医院救治，但是小胖因为伤势严重，很快的就离开了人世间，才29岁的年纪。辛巴也在医院进行抢救。得到消息的小胖家人马上飞往尼泊尔处理小胖的事情。中的几人才30岁上下的年龄，因为一些纠纷，在街头持刀伤人，一个丢失了生命，一个在医院救治，一个几乎可以说是毁掉了自己以后的人生。

真的很为两人惋惜，特别是才29岁的小胖，年纪轻轻，有自己喜爱的事业，性格也非常开朗，受到了一大波人的喜爱，因为和人的一些纠纷被杀。疫情的原因，现在很多人的压力很大，戾气也很重，不要随便为难别人，也不要随意的激怒他人，因为不知道他承受了多大的压力，会做出什么事情来，大家都保护好自己的生命安全。